수에즈막스급 원유운반선/제공=뉴스1

대한조선이 올해에만 수에즈막스급 원유운반선 8척을 수주하면서 해당 선박의 글로벌 점유율 62%를 달성했다. 세계적으로 탱커선에 대한 수요가 느는 가운데, 대한조선의 수익성이 개선될 것이란 전망이 나온다.

10일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 대한조선이 오세아니아 마샬 소재 선사로부터 수에즈막스급 원유운반선 2척을 수주했다. 총 계약금액은 2597억원으로, 지난 2024년 연간 매출액의 24% 수준이다.

대한조선은 지난달 원유운반선 6척을 수주한 데 이어 보름 만에 2척을 추가 수주했다. 이로써 대한조선은 글로벌 선박 시장에서 수에즈막스급 점유율 62%를 기록 중이다. 회사의 수에즈막스급 선박 점유율은 연간 기준으로 ▲2023년 23%(13척) ▲2024년 13%(5척) ▲2025년 16%(9척)를 기록했다.

대한조선은 해당 선박의 수주 규모가 늘어나는 배경으로 미국의 그림자함대(Shadow Fleet) 제재를 꼽았다. 그림자함대는 베네수엘라와 러시아, 이란 등이 제재를 우회해 불법 운항하는 유조선을 뜻한다.

도널드 트럼프 미국 행정부는 지난해 12월 중국, 러시아로 밀수하는 데 주로 활용된 베네수엘라 그림자함대 3척을 나포한 바 있다. 이후 지난달에도 이란 그림자함대 9척을 제재 대상으로 지정했다.

김종덕 대한조선 재무실장은 "불법 운행하던 그림자함대가 제재를 받으면서 세계적으로 선복량이 줄게 됐다"며 "몇만 톤을 싣던 탱커선이 없어지면서 해운사들이 이를 보완하기 위해 수에즈막스급 선박을 비싼 값에라도 수주하고 있다"고 말했다.

탱커선 호황에 힘입어 실적도 개선되고 있다. 대한조선의 지난해 영업이익은 2941억원으로 전년 동기 대비 86% 늘었다. 영업이익률은 24%로 전년 14.7% 대비 9.2%p(포인트) 올랐다.

김 실장은 수에즈막스와 같은 탱커선을 반복 건조하면서 생산성 향상한 덕이라고 설명했다. 실제로 지난해 4분기 대한조선 실적보고서에 따르면 원가 경쟁력이 전기 대비 86% 개선됐다.

이어 그는 글로벌 선박 중에 노후 선박이 가장 많은 선종이 탱커선이라는 점에서 향후 실적 전망도 긍정적이라고 설명했다. 김 실장은 "전체 탱커선 중에 46%가 15년 이상 된 노후 선박"이라며 "컨테이너선, 가스선, 벌크선의 노후 선박 비중이 30%대인 것보다 비교적 높다"고 강조했다.

심현리 수습기자, 민경빈 머니투데이방송 MTN 기자